R.Diesel

Chronique des moteurs de gloire & d'infamie: Les 3 meilleures & les trois plus, enfin moins... enfin les merdes, quoi!

Une sélection ébouriffante du Dr Fatalis

Voici selon moi les meilleurs diesels disponibles (pour des sommes "modiques", raisonnables ou moins raisonnables selon vos moyens...)

Les meilleures :

Audi A4 1,9 TDi 130 cv. Voiture chère mais solide, bien finie et correctement équipée. L'intérieur est hélas triste (noir c'est noir!). (anciennement légère fuite d'huile au niveau du vilebrequin, catalyseur fragile surtout sur 110 cv). Freinage efficace et endurant, bonne boite de vitesse. Soyez soigneux, les pièces détachées (hors usure) sont chères ! 175000 F environ. Si les 4 anneaux vous laissent indifférents, même qualité sur la VW passat 1,9 TDI 100 qui coûte 15000 F de moins environ. Bon achat en occasion. Hélas pas de hayon... A signaler pour les "sportifs": la version 150 cv - Cher: la Seat Leon, excellente auto en TDI 90 cv, 130 cv, voire 150 cv (vavavoum!).
Renault Clio 1,5 Dci. Bonne petite voiture, avec un comportement dynamique de premier ordre. Nouveau moteur. Essuie glace AR de mauvaise qualité (hélas) et quelques mesquineries dans l'habitacle, mais le tableau de bord est de bien meilleure qualité que par le passé. Belle finition vu la gamme, excellente peinture. 90000 F environ. Le moteur reste assez puissant (80 cv) vu la voiture, peu bruyant. Sachez que seuls des problémes de finition intérieure (tableau de bord immonde) m'empêchent de nommer ici la 206 HDI qui, sans démériter, posséde selon moi un agencement intérieur dénué d'intérêt et de mauvaise qualité.
Toyota corolla 2l D4D linea sol. Intérieur clair, lumineux, beaucoup de rangements. Moteur volontaire, très fiable. Difficultés à la revente. Hayon pratique ! Restylage effectué avec adoption du moteur PSA 1,9D (XUD) en atmosphèrique dont la fiabilité n'est plus a démontré (il était l'an dernier "garanti" un million de km ou 5 ans...). Le prix recemment augmenté rend cette auto moins interessante que par le passé. A rechercher en occasion, ou sa cote est très faible. Cette auto est l'archétype d'un inusable outil à abattre les km... moi j'aime, et vous ? Nouveau modèle typé "307" présenté à Frankfort avec moteur D4D en 2 versions 90 et 120 cv. Maintenant disponible

Les trois dernières... (elles ne sont disponibles qu'en occasion - heureusement!)

• Citroën AX 1,4 D. Record de consommation (basse) et de casse ! Segments défaillants, refroidissement problématique, culasses et joint qui cassent comme du verre, fuites d'huiles diverses & variées; élevage de rossignols qui prolifèrent dans l'habitacle doté d'un équipement façon cellule de moine. Freinage difficile sur roues galettes, grippage des plaquettes AV et des cylindres de frein AR... Même (et surtout) si vous avez peu d'argent, choisissez autre chose...
• Chrysler voyager TD. Aux USA, diesel= poids lourds! Les constructeurs US, spécialistes des (gros) moteurs essences et des boites auto rechignent à fabriquer des diesels (ils les commandent au japon en général). Des défaillances moteurs à la pelle: pignons fragiles, gestion électronique façon pays de l'est (un comble!), fuites d'huile, de gazole (et oui!), pompe d'injection mal calée, durit de refroidissement qui cassent, boite de vitesse qui se bloque vers 70000 km, collage du disque d'embrayage, freins médiocres, rupture de chaîne (ben oui!) de distribution (remplacée par une cascade de pignons en 1998), échappement qui vibre, sensibilité de l'électronique aux interférences téléphoniques... Dommage car le look van était bon... A offrir à votre belle mère!
• Fiat Punto TD. Elle présente parfois bien (te amo!) mais sous le capot... combinazione!: préchauffage insuffisant, durit d'huile qui se perce par frottement (d'ou fuite brutale et casse moteur), batterie sous dimensionnée qui explose (mama mia!) de temps à autre, coupure subite du moteur (court circuit sur les feu arrières) et fonctions électriques en rade (porca miseria!), intérieur très moyen et qui résiste mal au temps, bruits divers (la chata me cantaaaaare!), mécanisme d'embrayage peu coopératif (jusqu'en 1997), airbag passager qui sent le bricolage artisanal (ma qué !), vibrations importantes, joints en feutrine "fisher price", manette de capot (e pericoloso sporghersi!) qui vous reste dans les mains... Fuyez!
• NB: Pour cette dernière auto, des défenseurs de Fiat (il en est...) me signalent que sont surtout à fuir les modèles antérieurs à 94....